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筑起滦河两岸“连接线”——路桥公司承德高铁商圈整体提升项目报道二

作者:王厚亮 何薇来源:集团党工部 路桥公司 浏览次数: 日期:2017-06-09

 

    滦河,古称濡水,兼具高原魂魄、大山风骨和平原柔情等多重特质。它流经承德市城南,如一条优美柔软的曲线,盘桓在群山间再穿城而过与武烈河汇聚。远眺这座青山环绕的小城,不难发现这美丽的滦河岸边,一群群野鸭正在芦苇荡中生活与嬉戏,悠然自得。时常有白色和红色的安全帽不停穿梭在河的两岸,水中立起根根墩柱,吊车轰鸣作响,形成了一幅动静结合的和谐画面。
    5月的一天,在路桥公司承建的承德市高新区高铁商圈整体提升PPP项目施工现场,我们偶遇了河北保神监理有限公司项目副总经理袁东,同时也是项目的总监理工程师。他以客观、公正的角度向我们娓娓道来:“我们与二十二冶是第一次合作,但留下了非常深刻的印象。首先,承德项目部这支队伍战斗力强,技术过硬,员工素质高,这是工程得以顺利开展的前提保证。同时,项目要求严、起点高,质量、安全保证体系有效运行,一直处于可控状态。也正因为起点高,所以质量更好,也更标准,已完成的墩柱、盖梁、T梁等不仅外观好,而且质量高,尺寸误差均在毫米之间,可以说是“内实外美”。并且,项目部员工主动作为,许多工作都是自主的,无需我们提醒或要求,我们作为监理是又省心又放心。在我几十年的修路经验中,这个项目是首屈一指的,它以修高速的标准来修市政路,并且从目前效果来看,其质量甚至还要高于高速公路。我们正将其作为样板推广,通过互相的交流与学习,进一步提升工程质量。”
    承德市高新区高铁商圈整体提升PPP项目工程含“四桥七路”,其中路桥公司承建部分为“三桥五路”,是进一步提升高新区核心区交通和区域配套功能的重要工程。因此,打通商圈内的断头路是摆在面前的首要问题,凤凰山大桥与101国道相连,是入城的必经之路,因流量大,每日早晚两次堵车高峰已成为常态;而冯营子后窑大桥的建成将与101国道贯通,彻底解决凤凰山大桥的交通瓶颈问题,在缓解交通的同时,亦让出行更快、更便捷。基于其重要性,后窑大桥于2016年9月率先开工。
    以方案策划为先导保施工进度
    后窑大桥位于冯营子镇后窑与闫营子村之间,桥梁所跨河流为滦河,水深约为2米,全长280.5米。大桥下部采用柱式墩台,钻孔灌注桩基础。
    桩基的施工是制约全桥施工进度的关键。每年的7-8月份是承德地区的雨季,为赶在7月份汛期来临之前,将位于滦河水中的5号、6号墩下部结构完成,项目部提前预判,科学谋划,克服了资金不到位、施工便道不通、施工用电未通等困难,投入8台钻机合理布局,率先在已初步具备施工条件的0号台、12号台组织施工。为了便于机械设备和材料的运输,及时在4号、5号、6号、7号墩涉水区域内修筑横跨滦河的便桥,并修筑围堰。经各方努力,10月5日便桥顺利贯通,10月7日,5号墩筑岛围堰成功,随之,10月9日,6号墩筑岛围堰成功,标志着滦河两岸有了虽简易但给工程带来了极大便捷的交通通道,围堰的如期合拢为水中桩基及时开工奠定了基础。随着设备的顺利进场,水中桩基全面展开,此时承德已进入冬季施工,为保证施工进度,项目部在确保施工质量的前提下,争时间、抢速度,合理组织桩基施工。在各方的通力配合下,5号、6号墩的8根桩基于2017年3月10日顺利浇筑完成,2017年4月10日最后一根桩基如期浇筑。至此,55根桩基全部完成,比甲方指定的施工进度计划提前了五天,并经试验室检验全部为一类桩,受到各方好评。
    以现场实际为前提促降本增效
    按原施工组织设计,拟在跨滦河上游处架设一条6米宽钢便桥。钢便桥采用钢管桩基础、贝雷架连续梁结构。横向分配梁采用16号工字钢,纵向间距600毫米,纵向分配梁采用10号工字钢,横向间距300毫米,面板采用10毫米厚钢板。此方案安全可靠,但造价高,且施工时间长。为保证施工进度,降低成本,项目部因地制宜,根据现场实际情况决定采用圆管涵的形式解决这一问题。利用现有河中的一座小岛作为过渡,修筑两座圆管涵临时便桥。圆管涵具有安装方便快捷、造价低的特点,项目部采用直径为2.5米,每节管长为2.5米,每五根为一组,共10排的两个圆管涵,涵顶宽度达到10米,为保证涵顶平整度,采用了泥结碎石的做法找平,达到了预期效果,经初步估算,将节约成本40余万。
    以“样板引路”“细部做法”为原则树央企形象
    项目部以建设“优质、精品工程”为根本出发点,始终把搞好工程建设质量放在第一位,大力推行“样板引路”和“细部做法”,以重点部位T梁预制作为“样板”,紧盯细节,统一操作要求,明确质量目标,并将其深入运用到每道工序中,确保整个工程均达到样板要求。同时,T梁预制中,采取三种做法为质量建设提供多重保证:其一,25米T梁预制新定制了定型组合钢模板;其二,T梁底部两端预埋钢板采用30毫米厚度的钢板,比类似工程高出三分之一的厚度,质量大为提升;其三,T梁预制底模顶部采用20毫米厚的钢板。在类似的工程中,很少采用此种厚度的钢板,多为10-15毫米的钢板,因此会留下T梁吊装移梁时底部不平整的缺陷。通过“样板引路”和“细部做法”,工程质量得以保证,为打造优质、精品工程提供了有力保障。
    承德,这座青山环绕的小城正从过去的“山庄岁月”走向“两河时代”,它以滦河、武烈河为脉络,南扩、西进、北延,依水建城、以水连城,两河城市带版图不断扩大。而路桥人在此留下的足迹,将为这座依山傍水的城市添上最为浓墨重彩的一笔。

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